1. Rasio kompresi tidak normal:
Rasio kompresi bukanlah hal baru bagi siapa pun yang mengetahui kinerja kompresor. Perbedaan antara mesin ulir dan mesin piston adalah mesin piston hanya akan mengalami undercompress, sedangkan mesin screw akan mengalami overcompress.
Rasio kompresi mesin sekrup terlalu besar: sistem dapat menyimpang dari nilai desain. Fenomena utama adalah suhu pelepasan dan suhu tekanan terlalu tinggi, tekanan hisap rendah, dan suhu tinggi.
Rasio kompresi mesin sekrup terlalu kecil: efek utamanya adalah pukulan basah. Padahal, mesin ulir lebih takut dengan kayuhan basah. Jika sejumlah besar cairan kembali ke kompresor, itu akan menyebabkan pengenceran minyak pelumas, dan konsekuensinya setara dengan suhu gas buang yang tinggi.
2. Efisiensi kondensor rendah:
Efisiensi kondensor yang rendah: terutama mempengaruhi suhu suplai cairan dan apakah dapat membentuk cairan. Jika efek kondensasi terlalu bagus, itu tidak akan berhasil. Misalnya, jika suhu sekitar rendah, efek kondensasi terlalu baik, menghasilkan efisiensi cairan yang lebih tinggi memasuki evaporator, superheat hisap rendah, dan sensitivitas katup ekspansi yang rendah, yang akan menyebabkan kejutan cairan saat memulai.
3. Efisiensi evaporator rendah atau tinggi:
Efisiensi rendah dari evaporator: efek utamanya adalah mendinginkan benda yang akan didinginkan, sedangkan stroke basah mempengaruhi kompresor. Efisiensi tinggi akan menyebabkan panas hisap terlalu tinggi, yang akan mempengaruhi suhu pelepasan kompresor. Stroke basah dapat ditentukan berdasarkan diagram tekanan-entalpi, atau nilai suhu gas buang dikurangi suhu setelah kondensasi.
4. Masalah sirkuit oli:
Sirkuit oli: terutama tercermin dalam kualitas oli, kebersihan, suhu pengembalian oli, dll. Fungsi utama oli pelumas dalam sistem pendingin kompresor sekrup adalah pelumasan, pendinginan, dan penyegelan. Suhu pengembalian oli sangat memengaruhi masa pakai kompresor sekrup. Umumnya, suhu pengoperasian yang disarankan adalah antara 40 dan 60 derajat, dan beberapa pabrikan juga menandai 70 derajat atau 80 derajat. Suhu minyak yang berlebihan akan menyebabkan minyak coking dan merusak pembentukan film minyak. Temperatur oli juga mempengaruhi temperatur gas buang, yang selanjutnya mempengaruhi rasio kompresi.
5. Minyak mendidih selama pengaktifan atau pengoperasian:
Mesin atau oli mendidih selama pengoperasian: Kesalahan ini disebabkan oleh cairan yang masuk ke kompresor, atau terlalu banyak refrigeran di dalam oli pelumas. Harap sesuaikan mekanisme pelambatan untuk memeriksa apakah refrigeran kelebihan muatan.
6. Level oli tidak mencukupi atau terlalu tinggi:
Level oli tidak mencukupi: Harus dipertimbangkan apakah itu kesalahan oli, jumlah pengisian bahan bakar tidak mencukupi, dan sulit untuk mengembalikan oli ke evaporator. Saat merawat, perhatikan apakah tidak ada level cairan di reservoir cairan. Harus diperhatikan bahwa mekanisme pelambatan rusak atau disebabkan oleh pemasangan yang tidak wajar. Jika terlalu tinggi, harus diperhatikan bahwa filter oli tersumbat dan refrigeran tercampur ke dalam oli.
7. Temperatur gas buang terlalu tinggi:
Temperatur gas buang yang tinggi: Ada banyak faktor, terutama karena refrigeran yang terlalu banyak atau terlalu sedikit, superheat hisap yang terlalu tinggi, dan kondisi kerja yang tidak stabil.
8. Tekanan hisap rendah atau berfluktuasi:
Tekanan hisap rendah: Alasan utamanya adalah kurangnya refrigeran, ketidakseimbangan mekanisme pelambatan, suhu kondensasi yang tinggi, dan kejutan cairan.
